<div data-empty="false">أمرت هيئة محلفين في محكمة اتحادية في شيكاجو شركة بوينج أمس الأربعاء بدفع أكثر من 28 مليون دولار لأسرة موظفة هندية في مجال البيئة تابعة للأمم المتحدة لقيت حتفها في حادث تحطم طائرة من طراز 737 ماكس في إثيوبيا عام 2019.</div><div data-empty="false">والحكم الصادر لصالح أسرة شيخا غارغ هو الأول من بين عشرات الدعاوى القضائية التي رُفعت في أعقاب ذلك الحادث وحادث آخر وقع في إندونيسيا في عام 2018 وأودى بحياة 346 شخصا.</div><div data-empty="false">كانت غارغ في الثانية والثلاثين من عمرها عندما تحطمت طائرة الرحلة 302 التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية في طريقها من أديس أبابا إلى نيروبي في كينيا بعد دقائق قليلة من إقلاعها، حسبما قال المحاميان.</div><div data-empty="false">وقالت الدعوى القضائية إن الطائرة 737 ماكس كانت مصممة بشكل معيب وإن بوينج تقاعست عن تحذير الركاب من مخاطرها.</div><div data-empty="false">وتحطمت تلك الطائرة بعد خمسة أشهر من تحطم طائرة الرحلة رقم 610 التابعة لشركة ليون إير في بحر جاوة في إندونيسيا. وكان لنظام التحكم الآلي في الطيران يد في كلا الحادثين.</div><div data-empty="false">وسبق أن قالت الشركة الأمريكية المصنعة للطائرات لرويترز إنها توصلت لتسويات لأكثر من 90 بالمئة من عشرات الدعاوى القضائية المدنية المتعلقة بالحادثين، ودفعت تعويضات بمليارات الدولارات.</div>

28 مليون دولار تعويضاً لأسرة ضحية حادث تحطم طائرة

<div data-empty="false">توصلت شركة «بوينغ» إلى تسوية مع رجل كندي قتلت زوجته وأطفاله الثلاثة في حادث تحطم مميت في إثيوبيا عام 2019، وتجنبت أول محاكمة مرتبطة بالحادث المدمر الذي أدى إلى إيقاف الطائرات طراز «ماكس» على مستوى العالم.</div><div data-empty="false">وكان من المقرر أن تبدأ المحاكمة في محكمة شيكاغو الاتحادية يوم الاثنين لتحديد التعويضات التي سيتم تقديمها إلى بول نجورجي من كندا. وكانت عائلته متجهة إلى وطنها كينيا في مارس 2019 على متن رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 عندما تعرضت الطائرة لعطل وسقطت على الأرض. وتسبب حادث التحطم المدمر في مقتل كل من كانوا على متنها وعددهم 157 شخصاً.</div><div data-empty="false">وكان نجورجي (41 عاماً) يعتزم الإدلاء بشهادته عن كيفية تأثير الحادث على حياته، حيث لم يستطع العودة إلى منزل عائلته في تورونتو لأن الذكريات مؤلمة للغاية ولم يتمكن من العثور على وظيفة. كما تحمّل انتقادات الأقارب لعدم السفر مع زوجته وأطفاله.</div><div data-empty="false">وقال روبرت كليفورد، محامي نجورجي: «إنه يعاني من حزن وحسرة معقدين وضغط عاطفي. إنه يعاني من الكوابيس وفقدان زوجته وأطفاله». </div><div data-empty="false">وأدى الحادث إلى وقف تحليق طائرات بوينغ «737 ماكس» في أسوأ أزمة في تاريخ مجموعة الصناعات الجوية الأمريكية لأنه تلى حادثاً آخر قبل أشهر لطائرة من النوع نفسه تابعة لشركة الطيران «لاين إير» في إندونيسيا في أكتوبر الأول 2018، وأسفر هذا الحادث عن سقوط 189 قتيلاً.</div>

تسوية اللحظة الأخيرة.. «بوينغ» تتجنّب محاكمة حول تحطم طائرة 737 ماكس في إثيوبيا

قالت وزارة النقل الإندونيسية اليوم الثلاثاء إن البلاد سترفع حظرا كانت قد فرضته على طائرة بوينغ من طراز 737 ماكس بعد مرور ثلاث سنوات على حادث تحطم طائرة تابعة لشركة الطيران المحلية (ليون إير) أسفر عن مقتل 189 مسافرا كانوا على متنها.
وأوقفت سلطات الطيران حول العالم تشغيل الطائرة على مدى شهور بعد حادث دام مماثل لطائرة 737 ماكس تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية وقع في مارس 2019.
وتأتي الموافقة على إعادة تشغيل الطائرة بعدما عاد هذا الطراز للعمل في الولايات المتحدة وأوروبا وعقب مزيد من عمليات إلغاء أوامر إيقاف التشغيل في دول أخرى من بينها أستراليا واليابان والهند وماليزيا وسنغافورة وإثيوبيا.
وقالت وزارة النقل الإندونيسية في بيان إن رفع الحظر دخل حيز التنفيذ على الفور ويأتي عقب إجراء تقييم على تغييرات حدثت في نظام الطائرة.
وجاء في البيان أن شركات الطيران لابد أن تتبع توجيهات صلاحية الطيران وتفحص طائراتها قبل أن تسمح بطيران 737 ماكس مجددا. وأضاف البيان أن الحكومة ستفحص الطائرات أيضا.
ولم ترد شركة (ليون إير) الخاصة، التي كانت تشغل عشر طائرات من طراز 737 ماكس قبل الحظر، على طلب للتعليق.

إندونيسيا تسمح بطيران طائرة بوينغ 737 ماكس مجدداً

توصلت مجموعة بوينغ الأميركية إلى اتفاق مع أسر ضحايا تحطم طائرة "737 ماكس" الذي أودى بحياة 157 شخصا في إثيوبيا في مارس 2019، واعترفت بمسؤوليتها عن الحادث حسب وثائق قانونية تم تقديمها إلى محكمة في شيكاغو الأربعاء.
وردا على سؤال لوكالة فرانس برس، قالت المجموعة إن "بوينغ ملتزمة ضمان أن تتلقى كل العائلات التي فقدت أقارب في الحادث تعويضا كاملا وعادلا".
وأضافت أن "اعترافا بمسؤوليتها، يسمح اتفاق بوينغ مع العائلات للأطراف بتركيز جهودهم على تحديد التعويض المناسب لكل عائلة".
وكانت الرحلة رقم 302 التابعة لشركة الطيران الإثيوبية متوجهة إلى نيروبي عندما تحطمت في حقل جنوب شرق العاصمة أديس أبابا بعد ست دقائق من إقلاعها بسبب خلل في برنامج الكتروني.
وأدى الحادث إلى وقف تحليق طائرات بوينغ "737 ماكس" في أسوأ أزمة في تاريخ مجموعة الصناعات الجوية الأميركية لأنه تلى حادثا آخر قبل أشهر لطائرة من النوع نفسه تابعة لشركة الطيران "لاين اير" في اندونيسيا في أكتوبر 2018. وأسفر هذا الحادث عن سقوط 189 قتيلا.
ووصف كبار محامي العائلات الاتفاق بأنه "تاريخي" و"مرحلة مفصلية للعائلات في سعيها لتحقيق العدالة ضد بوينغ".
وقال روبرت كليفورد وستيفن ماركس وجاستن غرين في بيان إن الاتفاق "سيسمح بمعاملة (العائلات) بشكل عادل (...) عبر وضع مسار للتوصل إلى قرارات نهاية بفضل اتفاقات أو دعاوى قضائية".
ولم يرد في الوثائق التي قدمت الأربعاء أي مبالغ لكن عائلات الضحايا ستتمكن من القيام بخطوات للحصول على تعويضات في المحاكم الأميركية.
وكان القتلى الـ157 في حادث تحطم الطائرة من 35 جنسية.
ويفترض أن تعقد جلسة الثلاثاء في شيكاغو للمصادقة على الاتفاق الأولي.
وستجرى وساطات. لكن إذا لم تفلح، فستتمكن كل أسرة من عرض قضيتها على هيئة محلفين للحصول على تعويضات، بموجب قانون ولاية إيلينوي حيث تقع شيكاغو.
وقال المحامي روبرت كليفورد إن "هذه قضايا كبيرة قد يستغرق حلها عامين على الأقل".
من جهته، صرح المتحدث باسم بوينغ الأربعاء "نتقدم بأحر التعازي لأسر كل من فقدوا أرواحهم في الرحلة 610 لشركة لاين اير والرحلة 302 للخطوط الجوية الإثيوبية".
وأضاف أنه "منذ وقوع الحادثين أنجزت بوينغ تغييرات كبيرة كشركة، وفي تصميم 737 ماكس، لضمان عدم تكرار مثل هذه الحوادث مرة أخرى".
وأساءت قضية طائرات "737 ماكس" النسخة الجديدة من طائرات الرحلات المتوسطة المدى التي تم إطلاقها في 1967 إلى سمعة الشركة المصنعة للطائرة وكلفتها مليارات الدولارات.

بوينغ ستدفع تعويضات لعائلات ضحايا طائرة "737 ماكس" التي تحطمت في إثيوبيا 2019

بعد حظر دام نحو 20 شهرا إثر حادثتين نجم عنهما مقتل المئات، رفعت الولايات المتحدة، الأربعاء، الحظر الذي فرض تحليق طائرات بوينغ "737 ماكس".
ومن المتوقع أن يعمل على تخفيف أزمة تتعلق بالسلامة شوهت سمعة الشركة الأمريكية العملاقة وأوقفت تشغيل مئات الطائرات في العديد من دول العالم.
ووقع رئيس إدارة الطيران الاتحادية الأميركية، ستيف ديكسون، أمرا برفع أطول حظر لتحليق طائرة في تاريخ الطيران التجاري.
ونشرت الإدارة التفاصيل النهائية لتحديثات البرامج والأنظمة والتدريب التي يتعين على بوينغ وشركات الخطوط الجوية إتمامها قبل استئناف نقل الركاب، وفقا لرويترز.
وقالت 3 مصادر مطلعة إنه عند استئناف الرحلات الجوية، ستدير بوينغ غرفة عمليات على مدار 24 ساعة لمراقبة جميع رحلات "737 ماكس" تحسبا لمشكلات محتملة.
يشار إلى أن طائرتين من طراز "737 ماكس"، تابعتين للخطوط الجوية الإثيوبية و"ليون إير" الإندونيسية، كانتا قد سقطتا في غضون 5 أشهر في عامي 2018 و2019.
ونجم عن تحطم الطائرتين مقتل 346 شخصا، وأطلق العنان لتحقيقات واسعة، كما أثر على زعامة الولايات المتحدة في قطاع الطيران التجاري العالمي وكلف بوينغ قرابة 20 مليار دولار.
وقال ديكسون لرويترز، الثلاثاء "هذه الطائرة هي أكثر الطائرات خضوعا للتدقيق في تاريخ الطيران.. التغييرات في التصميم التي يجري إدخالها تنهي تماما احتمال وقوع حادث مشابه للحادثين".
وأضاف ديكسون "أشعر بالثقة 100 في المئة... لقد فعلنا كل ما يمكن للبشر فعله من أجل التأكد بشكل قاطع".
وبإمكان شركات الطيران الأميركية استئناف تشغيل الطائرة "ماكس" تجاريا بمجرد إتمام متطلبات إدارة الطيران الاتحادية، والتي تشمل خضوع جميع قائدي تلك الطائرات لجلسة تدريب بالمحاكاة، بينما يتوقف استئناف تشغيل الرحلات في مناطق أخرى على موافقة الجهات التنظيمية الأخرى في أنحاء العالم.
ولا تزال هناك تساؤلات بشأن مدى سرعة قيام الجهات التنظيمية الأخرى، خاصة في الصين، برفع الحظر الذي فرضته على تحليق الطائرة.

بعد حظر طويل بسبب الحوادث.. طائرات بوينغ "737 ماكس" تحلق مجدداً

أعلنت شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينج تسوية نحو 90% من دعاوى تعويض عائلات ضحايا حادث تحطم الطائرة طراز بوينج 737 ماكس التابعة لشركة ليون أير الماليزية في إندونيسيا في أكتوبر 2018.
وقالت بوينج في بيان إلى إحدى المحاكم الاتحادية بمدينة شيكاجو الأمريكية أمس الثلاثاء إنه تمت تسوية دعاوى عائلات 171 ضحية من ضحايا الحادث البالغ عددهم 189 قتيلا كانوا على متن الرحلة جيه.تي 610 لشركة طيران ليون أير.
ولم تكشف الشركة عن قيمة التعويضات التي وافقت على دفعها لعائلات الركاب وطاقم الطائرة الذين لقوا حتفهم جميعا في الحادث.
ونقلت وكالة بلومبرج للأنباء عن شركة بوينج القول إنه تمت تسوية 5 من دعاوى التعويض جزئيا لآنها تضمنت أكثر من دعوى عن الضحية الواحدة أو تتولاها أكثر من شركة خدمات قانونية واحدةـ مضيفة أن الشركة متفائلة بإمكانية تسوية باقي الدعاوى.
كانت الطائرة من طراز بوينج 737 ماكس التابعة لشركة الطيران منخفض التكاليف الماليزية ليون أير تحطمت فوق بحر جاوا بإندونيسيا في أكتوبر 2018.
وفي مارس 2019 تحطمت طائرة ثانية من نفس الطراز تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية فوق إثيوبيا ما أدى إلى مقتل 157 شخصا.
ودفع الحادثان سلطات السلامة الجوية في العالم إلى اتخاذ قرار بوقف تشغيل جميع طائرات هذا الطراز لحين التأكد من سلامته وهو ما لم يتحقق حتى الآن.

بوينج تتفق على تعويضات لعائلات ضحايا "طائرة ماكس" في إندونيسيا

أعلنت شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينج تسوية نحو 90% من دعاوى تعويض عائلات ضحايا حادث تحطم الطائرة طراز بوينج 737 ماكس التابعة لشركة ليون أير الماليزية في إندونيسيا في أكتوبر 2018.

ذكرت شركة استشارات هولندية أن عدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم في حوادث طائرات تجارية كبيرة انخفض بأكثر من 50% في عام 2019 رغم حادث تحطم طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس في إثيوبيا في مارس الماضي.
وأوضحت شركة استشارات الطيران «تو 70» أن عام 2019 شهد 86 حادثاً لطائرات تجارية كبيرة بينها 8 حوادث مميتة أدت إلى مقتل 257 شخصاً، وأضافت أن عام 2018 شهد 160 حادث طيران منها 13 حادثاً مميتاً نتج عنها وفاة 534 شخصاً.
وأضافت الشركة أن معدل الحوادث المميتة للطائرات الكبيرة في النقل الجوي التجاري بلغ 0.18 لكل مليون رحلة في عام 2019 أو ما يعادل حادثاً دامياً واحداً كل 5.58 ملايين رحلة وذلك في تحسن ملحوظ مقارنة بعام 2018.
وتشمل أعداد القتلى الركاب وأفراد الأطقم وأي شخص يقتل على الأرض في حادث طائرة. وطائرات الركاب الكبيرة، التي شملتها الدراسة، هي الطائرات التي يستخدمها كل الركاب تقريباً في أنحاء العالم.
وقالت الشركة إن عام 2019 كان واحداً من أكثر الأعوام من حيث السلامة للطيران التجاري رغم حادث الطائرة الإثيوبية في مارس الماضي، وأضافت أن عدد القتلى في ذلك الحادث يمثل أكثر من نصف إجمالي عدد القتلى في جميع أنحاء العالم في حوادث الطيران العام الماضي.
وفيما شهد العام الماضي عدداً أقل من الوفيات، إلا إنه لم يصل إلى أدنى مستوى تاريخي والذي سجل في عام 2017 عندما وقع حادثان مميتان فقط تسبباً في مقتل 13 شخصاً.
وارتفع عدد قتلى 2019 في أواخر ديسمبر عندما تحطمت طائرة من طراز فوكر 100 تابعة لشركة بيك إير في كازاخستان قرب الماتا بعد إقلاعها.
ولا تشمل تلك الأرقام الحوادث التي وقعت لطائرات عسكرية وطائرات التدريب والطائرات الخاصة وطائرات الشحن والهليكوبتر.

تراجع ضحايا حوادث الطيران المدني 50% في 2019

target3953322210549453341.jpg

ذكرت شركة استشارات هولندية أن عدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم في حوادث طائرات تجارية كبيرة انخفض بأكثر من 50% في عام 2019 رغم حادث تحطم طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس في إثيوبيا في مارس الماضي.

قال رئيس أعلى هيئة للسلامة الجوية في الولايات المتحدة إن الحكومة لن تمنح شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينج الموافقات اللازمة لاستئناف تشغيل الطائرات من طراز بوينج 737 ماكس قبل العام المقبل، مبددا آمال الشركة الأمريكية في الحصول على هذه الموافقات خلال العام الحالي.
كانت السلطات الأمريكية وسلطات الطيران في العالم، قد قررت وقف تشغيل هذا الطراز في مارس الماضي، بعد تحطم طائرتين منه خلال خمسة أشهر مما أسفر عن مقتل المئات.
وقال ستيفان ديكسون رئيس إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية في تصريحات لقناة سي.إن.بي.سي التلفزيونية الأمريكية اليوم الأربعاء إنه "بالحساب سيستمر الأمر خلال 2020" وذلك قبل ساعات من إدلائه بشهادة مقررة أمام إحدى لجان الكونجرس.
وأضاف ديكسون "نسعى إلى القيام بذلك (التأكد من عوامل السلامة في الطائرات) بشكل جاد، لأن السلامة هي أولويتنا المطلقة في هذه الطائرة".
كان قد تقرر وقف تشغيل طائرات بوينج 737 ماكس بعد حادث تحطم طائرة من هذا الطراز تابعة لشركة الطيران الماليزية لايون أير في أكتوبر الماضي، ثم تحطم طائرة أخرى تابعة للخطوط الجوية الأثيوبية في آذار/مارس الماضي، حيث أسفر الحادثان عن مقتل 346 شخصا.
وأشارت وكالة بلومبرج للأنباء إلى أن بوينج أعربت في 11 نوفمبر الماضي عن أملها في الحصول على الموافقات اللازمة لاستئناف تشغيل طائرات الطراز الأكثر مبيعا لديها قبل نهاية العام الحالي، رغم اعترافها بأن اتمام شروط التدريب الجديد على قيادة هذا الطراز قد يستمر خلال يناير المقبل.
يذكر أنه بعد الحصول على موافقة إدارة الطيران الاتحادي الأمريكية على استئناف تشغيل الطائرات، ستحتاج شركات الطيران إلى عدة أسابيع إضافية لكي تجهز طائراتها من طراز بوينج 737 ماكس للعمل مجددا بعد تخزينها لشهور.

إدارة الطيران الأمريكية تصدم بوينج مرة أخرى

قال رئيس أعلى هيئة للسلامة الجوية في الولايات المتحدة إن الحكومة لن تمنح شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينج الموافقات اللازمة لاستئناف تشغيل الطائرات من طراز بوينج 737 ماكس

قال محام اليوم الثلاثاء إن موكلة فرنسية قتل زوجها في حادث تحطم طائرة الركاب بوينغ 737 ماكس في إثيوبيا أقامت دعوى في الولايات المتحدة على الشركة المصنعة للطائرة طالبة تعويضا 276 مليون دولار على الأقل.
وقتل جوناثان سيكس (45 عاما) مع 156 شخصا آخرين في مارس عندما تحطمت طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية الرحلة رقم 302 بالقرب من أديس ابابا.
واتهمت أرملة سيكس ومحاموها الشركة بأنها عرضت حياة ركاب الطائرة وطائرات أخرى من نفس الطراز الذي يعاني من المشاكل للخطر وهي تعلم ذلك.

فرنسية تطالب بوينغ بـ 276 مليون دولار تعويضاً

قال محام اليوم الثلاثاء إن موكلة فرنسية قتل زوجها في حادث تحطم طائرة الركاب بوينغ 737 ماكس في إثيوبيا أقامت دعوى في الولايات المتحدة

أقرت شركة بوينغ بأنها كانت على علم بمشكلة في نُظم طائراتها ذات الطراز 737 ماكس قبل عام من تعرض طائرتين من ذات الطراز لحادثين مروعين، لكنها رغم ذلك لم تتخذ إجراء.
وقالت الشركة إنها عن غير عمد جعلت من خاصية ما للإنذار أمراً خيارياً بدلاً من أن يكون معيارياً، لكنها أصرت على أن ذلك لم يكن يمس أمان الرحلات.
وتوقفت كل طائرات 737 ماكس عن التحليق في مارس بعد تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية ومقتل 157 شخصا كانوا على متنها.
وقبل ذلك بخمسة أشهر، لقي 189 شخصاً مصرعهم في تحطم طائرة ليون أير 737 ماكس قبالة السواحل الإندونيسية.
وبلغ إجمالي عدد أسطول طائرات 737 ماكس وقت التوقف عن التحليق 387 طائرة.
 
وتُعرف الخاصية التي تحدثت عنها بوينغ باسم "تحذير اختلاف زاوية الهجوم" وكانت هذه الخاصية مُصمَمة لإخبار الطيارين بالأمر عندما يشير مستشعران مختلفان إلى بيانات متضاربة.
وقالت الشركة إنها كانت تنوي توفير الخاصية بشكل معياري، لكنها لم تدرك حتى ظهرت العواقب أن ذلك كان ليُتاح فقط لو أن الخطوط الجوية اشترت مؤشرا اختياريا.
وأضافت بوينغ أنها عمدت إلى التعامل مع المشكلة في تحديث لاحق للبرمجيات.
وأكدت الشركة أن مشكلة البرمجيات "لم تؤثر بشكل سلبي على سلامة الطائرة أو تشغيلها".
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية إن بوينغ لم تخبرها بشأن البرمجيات إلا في نوفمبر 2018، بعد شهر من وقوع حادث تحطم طائرة ليون أير.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن الأمر كان ذا "خطورة منخفضة" لكن بوينغ كان يمكن أن تساعد في "تفادي ارتباك محتمَل" لو أنها أخبرت في وقت مبكر.
وحُدِّدت زاوية طيران الطائرة كأحد أسباب كارثتَي تحطم الطائرتين. وقالت بوينغ إن البيانات المتضاربة لزاوية الهجوم كانت تُنقَل إلى نظام تعزيز خصائص المناورة MCAS، وهو نظام مضاد للهبوط يخضع للفحص منذ حادثتَي تحطم الطائرتين.
وتعكف بوينغ على تطوير برمجيات جديدة لنظام تعزيز خصائص المناورة.

مفاجأة..بوينغ علمت بوجود عطب في طائرة 737 ماكس ولم تتخذ إجراء

كشفت تعليقات مكتوبة رُفعت إلى إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية  طياري شركة أمريكان إيرلاينز حذروا من أن مقترحات التدريب على طائرة بوينغ 737 ماكس، التي تواجه مشاكل، والتي طرحتها الشركة المنتجة لا تكفي لتبديد مخاوفهم.
وقدمت التعليقات رابطة الطيارين المتحدين التي تمثل طياري شركة امريكان أيرلاينز وهي أكبر ناقلة في العالم وواحدة من كبرى مشغلي بوينج 737 ماكس داخل الولايات المتحدة.
ودعم الطيارين مهم لأن بوينج قالت إن ثقتهم في 737 ماكس ستلعب دورا حاسما في إقناع الجمهور بأن الطائرة آمنة للطيران مجددا.
وأوقفت الشركات في أنحاء العالم تشغيل الطائرة الأسرع مبيعا في شركة بوينغ في مارس بعد حادث تحطم طائرة الخطوط الإثيوبية الذي أودى بحياة كل من كانوا على متنها وعددهم 157 شخصا وذلك بعد خمسة أشهر فقط من حادث مشابه لطائرة تابعة لشركة ليون إير الإندونيسية راح ضحيته كل ركابها وأفراد طاقها وعددهم 189.
وتجهز بوينغ حاليا للحصول على موافقة الجهات التنظيمية على حزمة تحديث برمجي وتدريب أخيرة تعالج نظام "إم.كاس" الخاص بمنع التوقف المفاجئ للمحرك الذي لعب دورا في الحادثين.
وذكرت مسودة تقرير لهيئة طيارين ومهندسين وخبراء عينتها إدارة الطيران الاتحادية أن الطيارين يحتاجون إلى تدريب إضافي بالكمبيوتر لفهم "إم.كاس" وليس مجرد تدريبات بأجهزة محاكاة.
وقال طيارو امريكان إيرلاينز  إن الاكتفاء بشرح برنامج الكمبيوتر "لن يوفر للطيارين مستوى الثقة المطلوبة ليس فقط للشعور بالارتياح عند قيادة الطائرة بل لنقل هذه الثقة إلى المسافرين".
وأضافوا أن تدريب الكمبيوتر بشأن طائرة 737 ماكس، الذي كان يتضمن في الأصل دورة لمدة ساعة بأجهزة ايباد، ينبغي أن يشمل أيضا مقاطع فيديو لجلسات محاكاة تظهر كيف يعمل برنامج "إم.كاس" وعروض لحالات طوارئ أخرى بقمرة القيادة مثل فقد التحكم الذي شهده الحادثان.

طيارون ينصحون بوينغ بتدريبات أفضل لإعادة الثقة

كشفت تعليقات مكتوبة رُفعت إلى إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية  طياري شركة أمريكان إيرلاينز حذروا من أن مقترحات التدريب على طائرة بوينغ 737 ماكس، التي تواجه مشاكل، والتي طرحتها الشركة المنتجة لا تكفي لتبديد مخاوفهم.

قال سيف السويدي مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني، إن الهيئة ستجري تقييماً لطائرات بوينج من طراز «737 ماكس 8» بعد انتهاء الشركة الأمريكية من التعديلات على الطائرة التي تمنع عملياتها حالياً في أجواء الدولة بعد حادث طائرة الخطوط الإثيوبية الشهر الماضي.
وأضاف السويدي، في تصريحات للصحفيين أمس على هامش افتتاح قمة ومعرض تقنية «بلوك تشين» في قطاع الطيران بأبوظبي، إن عملية التقييم للطائرة ستتم من خلال لجنة فنية وإدارة متخصصة لدى الهيئة للوقوف على الوضع النهائي، بشأن السماح بعودة عمليات الطائرة في أجواء الدولة من عدمه.
وتابع مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني: «نعتقد أن بوينج ستطلب خلال الفترة المقبلة اجتماعاً موسعاً مع كل المشغلين والجهات الرقابية حول العالم، لعرض حلولها للمشكلة ومن ثم سنقوم بعدة إجراءات واستشارات خارجية مع دول أخرى لتقييم الوضع برمته».
وتوقع السويدي أن تنتهي «بوينج» في حل المشكلة في غضون الأسابيع الثلاثة المقبلة، مضيفاً «نأمل أن تضع بوينج حلولاً مناسبة وإذا كان الحلول جيدة ومنطقية بالنسبة لنا سنتخذ قراراً بأقصى سرعة».
وأودت كارثتا طائرتَي «ليون إير» في أكتوبر وشركة الخطوط الإثيوبيّة بداية الشهر الماضي بحياة 346 مسافراً، ودفع الحادثان اللذان يحملان أوجه شبه مشتركة، السُلطات في أنحاء العالم إلى منع تسيير رحلات على متن «بوينغ 737 ماكس 8» وتسببت بخسائر كارثية بعشرات المليارات لشركة «بوينغ». وتقول بوينج إنه من المتوقع طرح تحديث برمجيات خلال أسابيع لمنع تشغيل نظام التوقف المفاجئ، بسبب بيانات خاطئة ويخضع هذا الأمر لتدقيق بعد تحطم الطائرتين.

«الطيران المدني» تُقيّم تعديلات «بوينج 737 ماكس» قبل رفع الحظر

target5490606526693365753.jpg

قال سيف السويدي مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني، إن الهيئة ستجري تقييماً لطائرات بوينج من طراز «737 ماكس 8»

ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال اليوم الأربعاء أن قائدي الطائرة الإثيوبية 737 ماكس التي تحطمت الشهر الماضي اتبعا في البداية إجراءات الطوارئ التي أصدرتها شركة بوينج لكنهما لم يتمكنا رغم ذلك من استعادة السيطرة على الطائرة.
سبب الحادث في مقتل جميع من كانوا على متن الطائرة وعددهم 157 شخصا كما أدى إلى وقف تحليق الطائرات من طراز 737 ماكس في جميع أنحاء العالم.
كانت شركة بوينج قد أصدرت تعليمات إلى الطيارين بشأن فصل النظام الآلي لمنع السقوط خلال التحليق في أعقاب تحطم طائرة من نفس الطراز في إندونيسيا قبل أقل من خمسة أشهر من حادث الطائرة الإثيوبية. وجاء تقرير وول ستريت نقلا عن أشخاص مطلعين على الأمر لم تذكر أسماءهم.

قائدا الطائرة الإثيوبية المنكوبة اتبعا تعليمات بوينغ قبل الحادث

تحولت رحلة لطائرة من طراز "بوينغ 787-900" تابعة لشركة "يونايتد ايرلاينز" إلى أرخبيل كاليدونيا الجديدة الاثنين بعد ورود تقارير عن تصاعد الدخان من قمرة القيادة، وفق ما صرح مسؤول محلي لوكالة فرانس برس.
وهبطت الطائرة الأمريكية التي كانت تقل 257 راكبا لدى توجهها من ملبورن في أستراليا إلى لوس أنجلوس بسلام في مطار "لا توتوتا" في نوميا، عاصمة كاليدونيا الجديدة -- وهي من الأراضي التابعة لفرنسا في المحيط الهادئ.
وقال مسؤول من غرفة التجارة المحلية التي تدير المطار إن الركاب غادروا الطائرة "بهدوء"، مضيفا "يبدو أنه كان هناك بعض الدخان يتصاعد من قمرة القيادة".
ودفع تحطم طائرة تابعة للخطوط الإثيوبية أسفر عن مقتل 157 شخصا في 10 مارس شركات طيران ودول حول العالم لوقف تشغيل طائرات "بوينغ 737 ماكس8" ومنعها من التحليق في أجوائها.
وجاء ذلك بعد حادث تحطم طائرة "لايون إير" في إندونيسيا في أكتوبر الذي أسفر عن مقتل 189 شخصا، ما أثار قلقا بشأن سلامة طائرات "بوينغ" من طراز "737 ماكس8".
وأفادت إذاعة "آر آر بي" المحلية أن حادثة الاثنين لم تتسبب بوقوع أي إصابات وأن جميع الركاب سيقضون ليلتهم في نوميا، الواقعة على بعد 2700 كلم شمال شرق ملبورن.

تحويل رحلة لـ "بوينغ 787" تقل 257 راكباً جراء دخان في قمرة القيادة

تحولت رحلة لطائرة من طراز "بيونغ 787-900" تابعة لشركة "يونايتد ايرلاينز" إلى أرخبيل كاليدونيا الجديدة الاثنين

قال الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الإثيوبية، إن شروط التحذير والتدريب المحددة لطائرة 737 ماكس التي خرجت من الخدمة في الوقت الراهن قد لا تكون كافية بعد تحطم الطائرة الإثيوبية التي أودت بحياة 157 شخصًا.
وصرح تويلدي غيبرميريام في مقابلة مع الأسوشيتد برس، السبت، أنه بعد تحطم طائرة شركة ليون إير قبالة سواحل إندونيسيا في أكتوبر، وضعت إدارة الطيران الفيدرالية وشركة بوينغ عددا من التعليمات التي قمنا بإدراجها في كتيبات العمل الخاصة بنا كما أطلعنا جميع طيارينا عليها. لكننا نعتقد اليوم أنها ربما لم تكن كافية."
وتصر الخطوط الجوية الإثيوبية على أن طياري الشركة اجتازوا كل التدريبات الإضافية التي طلبتها بوينغ وإدارة الطيران الفيدرالية لطائرات 737 ماكس 8، وفق ما ذكرت سكاي نيوز.
قال غيبرميريام في وقت سابق من هذا الأسبوع أن التدريب كان يهدف إلى مساعدة الطواقم على التحول من طراز أقدم من طائرات 737 إلى طائرات ماكس 8، التي دخلت في الخدمة عام 2017. وفي بيانها، قالت الشركة إنها أطلعت الطيارين أيضًا على التوجيه الطارئ الصادر من إدارة الطيران الفيدرالية بعد تحطم طائرة ليون، والتي أسفرت عن مقتل 189 شخصا.
وقالت الخطوط الجوية الإثيوبية إن هناك "تشابهًا واضحًا" بين تعطل شركة ليون وشركة الخطوط الجوية الإثيوبية، مستشهدة بمعلومات أولية من مسجل بيانات الرحلة.
وحتى الوقت الراهن لم يتحدد سبب سقوط الطائرتين، وركز المحققون جهودهم في كارثة شركة ليون على نظام أوتوماتيكي مصمم لاستخدام المعلومات الصادرة من اثنين من أجهزة الاستشعار للمساعدة في منع انهيار ديناميكية الهواء الخطيرة.
ولم يتبين بعد ما إذا كان نظام مراقبة الطيران نفسه قد لعب دوراً في تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية بعد وقت قصير من إقلاعها من أديس أبابا، لكن الجهات التنظيمية قالوا إن كلا الطائرتين كانت لهما مسارات طيران فوضوية متشابهة، ما يشكل جانبا مهما في قرار وقف طائرات 737 ماكس في جميع أنحاء العالم.
حلقت كلتا الطائرتين بتغيرات غير منتظمة في الارتفاع والتي قد تشير إلى أن الطيارين كافحوا للسيطرة على الطائرتين. بعد وقت قصير من إقلاعهما، حاول الطاقمان العودة إلى المطارات لكن الطائرتين تحطمتا.
وذكرت صحيفة نيويورك تايمز يوم الأربعاء أن طيارى الطائرة الإثيوبية المنكوبة لم يتدربوا على الإطلاق على جهاز محاكاة ماكس. وقال غيبرميريام ، السبت "لن يكون هناك أي فارق" لأن جهاز المحاكاة في 737 ماكس ليس مصممًا لمحاكات المشكلات في برنامج التحكم في الطيران الجديد للطائرة الجديدة.
ولم يذكر ما إذا كان الطيارون قد تدربوا على جهاز المحاكاة من عدمه.
وقال إن تحديث بوينغ المزمع لبيانات طائرات ماكس يجب أن "يعالج المشكلة بنسبة 100 بالمائة قبل أن تحلق الطائرة مجددا."
يُنظر إلى الخطوط الجوية الإثيوبية على نطاق واسع باعتبارها أفضل شركة طيران في أفريقيا.
كانت الشركة الإثيوبية تستخدم خمس طائرات من طراز ماكس وتنتظر تسلم 25 طائرة أخرى.

رئيس الإثيوبية يفضح بوينغ: تعليمات الشركة لم تكن كافية

قال الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الإثيوبية، إن شروط التحذير والتدريب المحددة لطائرة 737 ماكس التي خرجت من الخدمة في الوقت الراهن قد لا تكون كافية بعد تحطم الطائرة الإثيوبية التي أودت بحياة 157 شخصًا.

قال زميل لقائد طائرة الخطوط الإثيوبية المنكوبة إن الطيار لم يتدرب على جهاز محاكاة جديد لطائرات بوينغ (737 ماكس 8) قبل مقتله مع 157 آخرين في حادث تحطم الطائرة.
وأضاف الطيار لرويترز أنه كان من المقرر أن يتلقى زميله الراحل ياريد جيتاتشيو تدريبا تنشيطيا في نهاية مارس، وذلك بعد شهرين من حصول الخطوط الجوية الإثيوبية على واحد من أوائل أجهزة المحاكاة التي تم توزيعها.
وتسبب الحادث الذي وقع في العاشر من مارس ، في أعقاب تحطم طائرة من طراز ماكس 8 في إندونيسيا في أكتوبر  في فتح واحد من أكبر التحقيقات في تاريخ الطيران والذي يركز على سلامة نظام آلي جديد ومدى استيعاب الطيارين له بشكل سليم.
وفي كل من الحادثتين، فقد الطيار السيطرة على طائرته بعد الإقلاع بقليل وخاض معركة خاسرة لمنعها من السقوط.
وزُودت الطائرات ماكس، التي دخلت الخدمة قبل عامين، بنظام آلي جديد يسمى (إم.سي.إيه.إس) أو نظام تحسين خصائص المناورة. والغرض من الجهاز هو الحيلولة دون فقد القدرة على الصعود وهو ما يحتمل أن يتسبب في سقوط الطائرة.
وقال طيار الخطوط الجوية الإثيوبية لرويترز في ردهة فندق "لم ترسل بوينغ كتيبات إرشادية لاستخدام نظام إم.سي.إيه.إس". ورفض نشر اسمه بسبب تعليمات لفريق العمل بعدم الإدلاء بأحاديث علنية.
وأضاف "معرفتنا في الواقع بنظام إم.سي.إيه.إس من وسائل الإعلام أكبر من معرفتنا به من خلال شركة بوينغ".
وتحت وطأة تدقيق غير مسبوق ومع وقف استخدام أسطولها من طائرات ماكس في جميع أنحاء العالم، قالت بوينغ أكبر مصنع للطائرات في العالم إن شركات الطيران تلقت إرشادات حول كيفية تفعيل البرمجيات الخاصة بنظام إم.سي.إيه.إس. وتعهدت بتحديث البرمجيات سريعا.
وقالت الخطوط الجوية الإثيوبية اليوم الخميس إن طياريها أكملوا التدريب الذي أوصت به شركة بوينج ووافقت عليه إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية حول الفروق بين طائرة (إن.جي 737) السابقة ونسخة (737 ماكس).
وأضافت على تويتر أنها أطلعتهم أيضا على توجيهات للطوارئ بعد حادث التحطم في إندونيسيا، وأوردتها في كتيبات وتعليمات. وقالت إن جهاز محاكاة الطائرة (737 ماكس) مصمم لتفادي تكرار مشكلات نظام إم.سي.إيه.إس.
وقال البيان "نحث جميع المعنيين على الامتناع عن الإدلاء بمثل هذه البيانات التي لا تستند لمعلومات والمضللة غير الصحيحة ولا المسؤولة خلال فترة التحقيق في الحادث".

مفاجأة صادمة حول قائد الطائرة الإثيوبية المنكوبة

قال زميل لقائد طائرة الخطوط الإثيوبية المنكوبة إن الطيار لم يتدرب على جهاز محاكاة جديد لطائرات بوينغ (737 ماكس 8) قبل مقتله مع 157 آخرين في حادث تحطم الطائرة.

قال محققو الحوادث الفرنسيون اليوم الاثنين إنهم نجحوا في قراءة بيانات الصندوقين الأسودين للطائرة الإثيوبية التي تحطمت الأسبوع الماضي مما أدى إلى مقتل 157 شخصا.
وأكدت الهيئة الفرنسية لتحقيقات الحوادث الجوية "بي اي ايه" لوكالة الأنباء الألمانية (د.ب.أ) إنها أعادت إلى إثيوبيا صندوقي الطائرة "بوينغ 737 ماكس 8" التي تحطمت في العاشر من الشهر الجاري بعد دقائق من إقلاعها من أديس أبابا.
وأضافت الهيئة ومقرها باريس في بيان إن مسؤولين فرنسيين وإثيوبيين وأمريكيين تأكدوا من "الاستخراج الصحيح للبيانات" من الصندوقين- وهما مسجل بيانات الرحلة ومسجل صوت قمرة القيادة.
وأكدت هيئة "بي اي ايه" أمس الأحد بيان وزير النقل الإثيوبي داجماويت موجيس أن البيانات تظهر أوجه تشابه مع الحادث الذي وقع في أكتوبر الماضي لطائرة تابعة لشرطة طيران "لايون اير" من طراز "بوينغ 737 ماكس 8" أيضا عندما تحطمت قبالة ساحل إندونيسيا مما أسفر عن مقتل 198 شخصا.
وقالت "أثناء عملية التحقق من بيانات مسجل بيانات الرحلة، لاحظ فريق التحقيق أوجه تشابه بين رحلة 302 للخطوط الجوية الإثيوبية والرحلة 610 لشركة لايون اير، وستكون محل دراسة إضافية خلال التحقيق".
وقامت سلطات الطيران في مختلف دول العالم بتعليق تحليق الطائرات "بوينغ 737 ماكس 8 وماكس 9" بعد حادث الطائرة الإثيوبية. وهما أحدث نموذجين من طائرات بوينج ذات الجسم الضيق.
وقال موجيس أمس الأحد إنه سيتم الكشف عن "معلومات تفصيلية" بناء على بيانات صندوق البيانات الأسود خلال شهر.

نجاح قراءة بيانات الصندوقين الأسودين للطائرة الإثيوبية المنكوبة

قال محققو الحوادث الفرنسيون اليوم الاثنين إنهم نجحوا في قراءة بيانات الصندوقين الأسودين للطائرة الإثيوبية التي تحطمت الأسبوع الماضي مما أدى إلى مقتل 157 شخصا.

شارك آلاف الأشخاص، ومن بينهم الكثير من أسر الضحايا، في مراسم جنازة بإثيوبيا أمس، لتأبين 157 شخصاً لقوا حتفهم إثر تحطم طائرتهم بعد وقت قصير من إقلاعها.
وجرى عرض 17 نعشاً فارغاً في كاتدرائية «هولي ترينيتي» بالعاصمة الإثيوبية، وكان كل نعش ملفوفاً بعلم إثيوبيا، ويرمز إلى أحد ضحايا الطائرة الإثيوبيين.
وودّع أفراد أسر الضحايا وزملاؤهم وآلاف المشاركين الضحايا أثناء مراسم الجنازة الجماعية، وأصيب بعضهم بالإغماء.
وينحدر ضحايا حادث الطائرة التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية، الذي وقع يوم الأحد الماضي، من أكثر من 30 دولة.
ومن جانبها، أوضحت وزيرة النقل داجماويت موجيس أن الأمر قد يستغرق ما يصل إلى ستة أشهر من أجل تحديد هوية الرفات البشري الذي عُثر عليه بعد تحطم الطائرة. وقالت إن المسؤولين جمعوا عينات الحمض النووي (دي. إن. إيه) من أقارب الضحايا، حيث سيعمل معهم فريق خبراء دولي.
وقال مصدر اطلع على تسجيلات المراقبة الجوية إن طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية المنكوبة سجلت سرعة كبيرة غير معتادة فور إقلاعها من المدرج، قبل أن يُبلغ الطيار عن مشكلات ويطلب الإذن للارتفاع بشكل أسرع. وأوضح المصدر، الذي طلب عدم نشر اسمه نظراً لأن التسجيل لا يزال قيد التحقيق، أن صوتاً من قمرة قيادة الطائرة بوينغ 737 ماكس 8 طلب الارتفاع إلى 14 ألف قدم فوق مستوى البحر (6400 قدم فوق المطار) قبل أن يطلب العودة سريعاً. وأوضح المصدر: «قال (الطيار) إنه يواجه مشكلة في التحكم بالطائرة. ولذلك طلب الارتفاع»، مضيفاً أنه لم ترد تفاصيل بشأن المشكلة بعينها، وأن الصوت بدا عليه الذعر.
من جهة ثانية أظهرت البيانات، التي تم استخلاصها من الصندوق الأسود لطائرة الخطوط الجوية الإثيوبية التي تحطمت الأسبوع الماضي، «تشابهاً واضحاً» مع حادث تحطم طائرة شركة «ليون إير» الإندونيسية في أكتوبر، وهي من الطراز نفسه، وفقاً لوزيرة النقل الإثيوبية داجماويت موجيس. وأضافت الوزيرة للصحفيين: «تم العثور على الصندوق الأسود في حالة جيدة مكنتنا من استخراج جميع البيانات التي يضمّها تقريباً». وقالت إن محققين إثيوبيين وأمريكيين صدقوا على صحة بيانات الصندوقين الأسودين، وإنهم تمكنوا من تفريغ كل المعلومات المطلوبة. وذكرت أنه سيتم إصدار «المعلومات التفصيلية» المستندة إلى البيانات خلال شهر.

الصندوق الأسود يُظهر تشابهاً واضحاً مع حادثة «ليون إير»

«نعوش فارغة» في تأبين ضحايا  «الإثيوبية»

target5181131057473627403.jpg

شارك آلاف الأشخاص، ومن بينهم الكثير من أسر الضحايا، في مراسم جنازة بإثيوبيا أمس، لتأبين 157 شخصاً لقوا حتفهم إثر تحطم طائرتهم بعد وقت قصير من إقلاعها.

ذكرت صحيفة سياتل تايمز الأمريكية اليوم الأحد أن بيانات تحليل السلامة الخاصة بنظام جديد للتحكم في طائرات بوينغ 737 ماكس أشار إلى عدة عيوب خطيرة.
وقالت الصحيفة مستشهدة بأقوال مهندسين حاليين وسابقين بإدارة الطيران الاتحادية الأمريكية إن تحليل السلامة لنظام التحكم "إم كاس" (نظام زيادة خصائص المناورة) كشف عن ضعف في قدرات هذا النظام.
وقالت الصحيفة إن الإدارة رفضت الخوض في تفاصيل.
وأضافت أنه تم إبلاغ كل من بوينغ وإدارة الطيران الاتحادية الأمريكية بتفاصيل القصة وطلب منهما الرد منذ 11 يوما قبل حادث تحطم الطائرة الإثيوبية 737 ماكس يوم الأحد الماضي الذي راح ضحيته 157 شخصا هم كل من من كانوا على متنها.
وفي أكتوبر  تحطمت طائرة أخرى من نفس الطراز لشركة ليون إير قبالة سواحل إندونيسيا مما أودى بحياة جميع من كانوا على متنها وعددهم 189.
ولم يتسن الوصول لبوينغ، ولم ترد إدارة الطيران الاتحادية على طلبات للتعليق.

تحليل السلامة لنظام جديد للتحكم في طائرة بوينغ 737 كشف عيوباً خطيرة

توقف ما يربو على 300 طائرة بوينغ 737 ماكس 8 وماكس 9 عن الطيران بعد حادثين مروعين خلال الأشهر الخمسة الماضية في إثيوبيا وإندونيسيا قتل فيهما نحو 350 شخصا.
لا يزال التحقيق جاريا في الحادثين.أحد أكبر الأسئلة التي تحتاج إلى إجابة: هل البرنامج الإلكتروني للطائرة هو السبب؟
- أوقفت بوينغ تسليم جميع طائرات ماكس الجديدة إلى عملائها.
- أظهرت بيانات الأقمار الصناعية التي تم جمعها من رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية والأدلة من موقع التحطم أوجه تشابه مع حادث ليون إير في إندونيسيا، مما دفع إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية إلى منع طيران جميع طائرات بوينج ماكس.
- قال مصدران مطلعان على الأمر إن المحققين عثروا وسط الحطام على واحدة من قطع الذيل المسؤولة عن تثبيت الطائرة أثناء الطيران وإن جزءا منها كان في وضع غير عادي مماثل لحادث طائرة ليون إير.
- أبلغ الطيار في رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية عن مشاكل في التحكم الداخلي وتلقى الإذن بالعودة. كما طلب طيار رحلة ليون إير العودة بعد فترة قصيرة من الإقلاع من جاكرتا.
- قال مصدر استمع إلى تسجيل مراقبة الملاحة الجوية إن رحلة شركة الخطوط الجوية الإثيوبية كانت سرعتها عالية بشكل غير عادي بعد إقلاعها قبل أن تبلغ الطائرة عن مشاكل وطلبت الإذن بالصعود سريعا.
- وأكد أن صوتا من قمرة القيادة طلب زيادة الارتفاع إلى 14 ألف قدم فوق مستوى سطح البحر قبل أن يطلب العودة بشكل عاجل. اختفت الطائرة من على شاشات الرادار على ارتفاع 10800 قدم.
- في باريس، قالت الوكالة الفرنسية للتحقيق في حوادث الطائرات إن بيانات مسجل صوت قمرة القيادة تم استخلاصها بنجاح. وقالت الوكالة الفرنسية في تغريدة إنها لم تستمع إلى الملفات الصوتية وإنها نقلت البيانات إلى محققين إثيوبيين.
- ذكرت لجنة سلامة النقل في إندونيسيا إنها تعتزم تقديم موعد إصدار تقرير التحقيق في تحطم طائرة ليون إير بنحو شهر. وتخطط اللجنة الآن لإصدار التقرير بين شهري يوليو وأغسطس ، بدلا من إصداره بين أغسطس وسبتمبر .
- في أعقاب حادث ليون إير في أكتوبر، قالت بوينغ إنها بصدد تحديث البرنامج الإلكتروني للطائرات. وبعد حادث إثيوبيا، قالت الشركة إنها ستقوم بتحديث البرنامج في كل الطائرات في غضون الأسابيع المقبلة.
- تتمسك بوينغ بأن طائراتها الجديدة ذات الكفاءة في استهلاك الوقود آمنة، لكنها دعمت قرار إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية بمنع الطائرة من الطيران. وخشية ما قد يترتب على ذلك من أضرار مالية والإضرار بالعلامة التجارية، أقبل المستثمرون على بيع أسهم الشركة لتنخفض قيمتها السوقية بحوالي 26 مليار دولار.
* ما هي الخطوات التالية؟
- قال مشرعون أمريكيون إن الطائرات قد تتوقف عن الطيران لأسابيع لتحديث البرنامج الإلكتروني وتثبيته على كل طائرة.
- قالت مصادر مطلعة على المسألة يوم 16 مارس آذار إن بوينج تعتزم إصدار البرنامج الإلكتروني المحدث لطائراتها 737 ماكس في غضون أسبوع إلى عشرة أيام.
- لم ترفع دعاوى قضائية منذ تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية لكن بعض محامي المدعين قالوا إنهم يتوقعون مقاضاة بوينج في الولايات المتحدة.
- من المتوقع أن يصدر المحققون تقريرا أوليا استنادا إلى المعلومات التي يتم جمعها من تسجيلات الصندوقين الأسودين لبيانات الرحلة وقمرة القيادة.
- قالت الخطوط الجوية الإثيوبية في 16 مارس  إن تحليل الحمض النووي لرفات الركاب قد يستغرق ما يصل إلى ستة أشهر.
- ستتخذ الدول قرارا بشأن ما إذا كانت سترفع حظر الطيران عن طائرات بيونغ 737 ماكس أم لا بناء على تلك المعلومات.

ماذا تعرف عن بوينغ 737 ماكس وما الخطوات التالية؟

توقف ما يربو على 300 طائرة بوينغ 737 ماكس 8 وماكس 9 عن الطيران بعد حادثين مروعين خلال الأشهر الخمسة الماضية في إثيوبيا وإندونيسيا قتل فيهما نحو 350 شخصا.

نتائج البحث عن: حادث تحطم الطائرة الإثيوبية